Un accident responsable
Le coefficient est multiplié par 1,25. En responsabilité partagée, par 1,125.
Lettre de résiliation après deux accrochages, impayé, suspension de permis : les refus s'enchaînent et la voiture reste au garage. Il existe pourtant des solutions, et rouler sans assurance n'en fait pas partie.
Repartir sur de bonnes bases
Malus élevé, sinistres en série, contrat rompu pour défaut de paiement : ces situations conduisent bien des assureurs à refuser le dossier d'emblée. Ici, votre relevé d'information est lu en entier, avec les circonstances de chaque sinistre, avant de dire ce qui est possible.
Le point de départ est souvent modeste, une formule au tiers ou intermédiaire, avec une cotisation affichée clairement. Le contrat s'enrichit ensuite à mesure que votre coefficient redescend.
Les petits chocs de l'heure de pointe, sur la rocade ou les boulevards, coûtent cher au coefficient : chaque accident dont vous êtes jugé responsable le majore de 25 %, et de 12,5 % en cas de responsabilité partagée. Il suffit de deux sinistres en douze mois pour basculer. Rouler sans contrat serait pourtant bien pire : le Code de la route en fait un délit, sanctionné jusqu'à 3 750 € (art. L324-2), et chaque euro de dégâts causés serait réclamé à vous seul. Face à un refus, un recours existe : saisi par vous, le Bureau central de tarification impose à l'assureur sollicité une prime pour la garantie minimale obligatoire (Code des assurances, art. L212-1).
Le bonus-malus en bref
Le coefficient est multiplié par 1,25. En responsabilité partagée, par 1,125.
Le coefficient baisse de 5 %, et ainsi chaque année jusqu'au bonus maximal.
Un conducteur malussé retrouve directement le coefficient neutre de 1.
Résiliés et malussés
Oui. Nous examinons votre dossier et cherchons une solution Allianz, en commençant le plus souvent par une formule au tiers.
Comptez deux ans sans sinistre où votre tort est retenu : le coefficient retombe alors d'un coup à 1. Ensuite, il continue de descendre de 5 % par an.
Plus cher qu'avec un bonus, oui. Mais on peut jouer sur trois leviers : le niveau de garanties, le montant des franchises et l'usage déclaré du véhicule. C'est ce que nous ajustons ensemble.
Autres véhicules
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